8月3日下午,
湖北襄陽環線提速改造一期工程
襄北編組站大橋T3主墩順利實現轉體,
開創了臨近既有鐵路線齒輪齒軌
轉體梁施工的“世界新紀錄”。
它也是世界上首座齒輪齒柜式轉體斜拉橋。
00:14
8月3日下午14:20,隨著指揮中心下達指令,襄北編組站大橋T3主橋墩正式開始轉體作業。
據了解,襄北編組站大橋是襄陽環線提速改造一期項目的控制性節點工程,由襄陽市政府投資工程建設管理中心建設、中鐵大橋院設計、中鐵十一局承建。大橋主橋長920米,寬37.5米,主跨長520米,橫跨襄北編組站32股鐵路線,是國內跨越鐵路股道最多的橋梁。中鐵十一局襄北編組站大橋總工程師郭金勇介紹,此次進行轉體作業的是位于襄北編組站東側的T3主墩,它重達3.2萬噸,在電力驅動下,有6臺滾輪小車帶動齒輪進行轉動,將在鐵路90分鐘“天窗點”內,完成順時針旋轉77度的“華麗轉身”。“由于該橋轉體所用的齒輪直徑和轉體重量,目前在世界上都是最大的,因此襄北編組站大橋也成為世界上最大重量的齒輪齒軌式轉體橋。”下午15:45,經過85分鐘的不間斷作業,襄北編組站大橋T3主墩順利實現轉體作業。根據工程計劃,T5主墩將在今年9月份進行轉體,之后橋梁將全面進入懸拼階段。
襄陽市政府投資工程建設管理中心項目經理周鈐表示,此次轉體梁施工的成功,不僅是國內“部分轉體+部分懸拼”工藝的首次嘗試,也開創了臨齒輪齒柜轉體斜拉橋施工的先河,更為后續國內同類型交通項目設計、施工積累了寶貴經驗。

根據工程安排,整個襄北編組站大橋預計在2023年6月貫通。屆時,它不僅能為襄陽新增一條跨鐵快速通道,方便市民交通出行;更能進一步緊密襄北汽車高新技術產業區、自由貿易試驗區與城市中心區域的聯系,對助推襄陽產業經濟發展發揮極其重要作用。